Chinesische Lieferanten von Tellerrad- und Ritzelgetrieben für Hinterachsdifferentiale von Automobilen

Chinesische Lieferanten von Tellerrad und Ritzel für Hinterachsdifferentiale von Automobilen (Abbildung)

Kurzbeschreibung:

● Material: 20 CrMnTi
● Modul: 3 M
● Wärmebehandlung: Aufkohlen
● Härte: 58-63 HRC
● Toleranzklasse: DIN 8

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Differentialübersetzungsrechner

Ein Rechner für das Übersetzungsverhältnis im Differential eines Fahrzeugs hilft dabei, dieses zu bestimmen. Das Übersetzungsverhältnis beschreibt das Verhältnis der Zähnezahlen von Tellerrad und Ritzel und beeinflusst die Fahrzeugleistung, einschließlich Beschleunigung und Höchstgeschwindigkeit.

Hier ist eine einfache Methode zur Berechnung des Differenzialübersetzungsverhältnisses:

Komponenten eines Differentialgetriebes

A DifferentialgetriebeDas Differenzialgetriebe, das häufig im Antriebsstrang von Fahrzeugen zu finden ist, ermöglicht es den Rädern, sich mit unterschiedlichen Geschwindigkeiten zu drehen, während sie vom Motor angetrieben werden. Hier sind die Hauptkomponenten eines Differenzialgetriebes:

1. Differentialfall:Beherbergt alle Differentialkomponenten und ist mit dem Tellerrad verbunden.

2. Ringrad:Überträgt die Kraft von der Antriebswelle auf das Differentialgehäuse.

3. Ritzel: Ist an der Antriebswelle befestigt und greift in das Tellerrad ein, um die Kraft auf das Differential zu übertragen.

4. Seitenräder (oder Sonnenräder):Diese sind mit den Achswellen verbunden und übertragen die Kraft auf die Räder.

5. Ritzel (Spinnenräder):Sie sind auf einem Träger im Differentialgehäuse montiert, greifen in die Seitenzahnräder ein und ermöglichen es ihnen, sich mit unterschiedlichen Geschwindigkeiten zu drehen.

6. RitzelwelleHält die Ritzel im Differentialgehäuse an ihrem Platz.

7. Differentialträger (oder Gehäuse): Umschließt die Differentialzahnräder und ermöglicht deren Funktion.

8. Achswellen:Verbinden Sie das Differential mit den Rädern, um die Kraftübertragung zu ermöglichen.

9. Lager: Unterstützung der Differentialkomponenten, wodurch Reibung und Verschleiß reduziert werden.

10. Kronenrad:Eine andere Bezeichnung für das Tellerrad, insbesondere bei bestimmten Differentialtypen.

11. Anlaufscheiben:Zwischen den Zahnrädern angeordnet, um die Reibung zu verringern.

12. Dichtungen und Dichtungsringe:Ölaustritt aus dem Differentialgehäuse verhindern.

Verschiedene Differentialtypen (offen, mit begrenztem Schlupf, sperrend und mit Drehmomentverteilung) können zusätzliche oder spezielle Komponenten aufweisen, aber dies sind die Hauptteile, die den meisten Differentialgetrieben gemeinsam sind.